予選18番手だった #135 は、順調に順位を上げ、一時は、11位を

予選7番手だった　#99　フランスチームも順調で、なんと4位を走行!!

しかし、物事はそう簡単には進まず、ピット作業でアクシデント発生!!

さらに、セルでエンジンが掛からず、約3分のロス!! 1.5周のロスです。

その後も、ピットインのたびにロスタイムが重なり一時は、22位まで落ちてしまう。

後で聞いた話だと、クイックスタンドのトラブルで、ホイールがいがんで入ってしまい一部部品を傷めた模様
さらにセルモーターのいくつかあるリレーのどこかが接触不良の様子

しかし、コース上では、問題はなく、ピット作業の遅れをライダーがコース上で取り戻してくれています。
それは、ラップタイムを毎周とっている私たちが一番良くわかります。

前があいているラップは、予選ベストラップの1秒遅れ程度のラップタイムで帰ってきます。
耐久レースとは思えないすばらしい走りです。


その間も、フランスチームは、淡々と(こちらからはそう見えます。)ほぼ4位を守って走行。


8度目のピットイン後、最後の走行

20位だった順位が

ラップを重ねるごとに上がっていきます。

18位　これで去年と同じです。

17位　去年の結果を越えました。

16位　もうひとつで、FIMの耐久選手権のポイントが取れます。

そして、ゴールの6時30分に後数分というところで　15位に!!!!

一時あきらめかけた今回の目標順位になって一気に沸きました。


そして、チェッカー

204周　15位　ヤッター　おめでとう


そのラストライダー　寺本選手を待つチームスタッフ


その寺本選手が帰ってきました。


大喜びのチームスタッフ


4位でチェッカーを受けた　#99 のフランスチームは、渋滞に
チームシンスケ　#27 も渋滞に引っかかっています。　ちなみに　チームシンスケは、私たちのひとつ上の14位でした。


#99 のフランスチーム　のチームスタッフも大喜びです。


ピット内では、高田選手とムトー監督が喜び合っています。


マン島から帰ってきた松下ヨシナリ選手(しゃべって走れるジャーナリスト)も駆けつけてくれました。


寺本選手もピットに戻ってきて


BMWジャパンモーターサイクル部のボスも大喜び


この後は、恒例の水かけ


ボスも餌食に
ほとんどの人が水浸しで、この結果を喜んでいます。


8耐のフィナーレといえば、花火

やはり、これがないと、8耐は終わりません。

打ち上げは、ピットの2階で、フランスチームと合同で
　　
乾杯

ムトー監督の目論見　ルマン24　へ10歩ぐらい進んだかな?

今年も、超特等席で BMW の応援が出来て、とっても幸せでした。
ムトー監督、そしてBMWでのレースの世界で超重鎮たちが集まったチームスタッフの皆さん、本当にありがとうございました。